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低温环境对柴油机排放性能的影响

【摘要】柴油车实际工作循环与标准测试循环之间存在很大的差弄,原因之一是标准测试循 环未考虑环境因素的影响,例如低温的影响。低温对车辆排放影响很大,根本原因是其发动机 选用选择性催化还原性后处理,该类型后处理催化剂对于起燃温度有一定要求。因此,低温下 出现柴油车实际排放与法规測试之间存在很大的差弄。以某国六柴油发动机为研究对象,研究 常温冷起动、低温冷起动,低温稳态及低温瞬态循环下的排放情况。研究结果表明低温环境下 柴油机气态污染物的排放更加恶化。目前柴油车的排放法规都没有低温排放限值要求,建议柴 油车污染物控制有必要像轻型车一样,引入低温排放测试猸环。

【关键词】

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进气参数对柴油机性能及排放的影响研究

【摘要】<p>Changing the inlet vacuum and differential pressure of intercooler of a diesel engine, researchon the power performance and emission was conducted. The results show that engine power and torque decreaseat most 0.4 percent with inlet vacuum increases when it is on the full load working conditions; andthe correction factor increases at the same time. Engine power and torque decrease at most 3.4 percentwith differential pressure of intercooler increases; and specific fuel consumption increases at the sametime. CO and HC emission decrease with the increase of inlet vacuum and differential pressure of intercoolerwhen it is on the 13 steady state working conditions, while NOx and smoke intensity at the sametime increase.</p>

《小型内燃机与车辆技术》 | 2018年3期 | 高鑫磊

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生物乳化柴油对船用柴油机性能和排放影响的试验研究

【摘要】在以餐厨废油为原料制成的生物柴油中掺混乳化剂、水 、丁醇和柴油制成生物乳化柴油。在 ISO 8178标 准所规定的恒定转速试验(D2)模式下,分别对柴油机燃用3种不同配方的生物乳化柴油、柴油和生物柴油进 行台架试验,测定其燃烧特性、动力性、经济性和排放特性,试验结果表明:满负荷时,采用生物乳化柴油时放 热率略高于柴油,但缸内压力与柴油区别不大;采用生物乳化柴油时动力性比柴油略低,采 用 E10经济性与柴 油区别不大;随着水和丁醇质量分数的增加,NO,和碳烟排放降低更显著;不同成分适量配比的生物乳化柴油 能够有效降低NO,和碳烟排放,同时保证柴油机的动力性和经济性。

《山东交通学院学报》 | 2018年2期 | 朱成玮

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柴油催化氧化器对柴油机颗粒排放的影响

【摘要】<p>为研究柴油催化氧化器对柴油机排放颗粒特性的影响,收集了CY4102CE4B柴油机在3个大负荷工况时柴油催化氧化器前后的颗粒。利用热质分析法对所得颗粒的挥发性和氧化特性进行了观察和分析。分析结果表明:经过柴油催化氧化器后,颗粒中挥发性成分的含量增加,且主要为易挥发性成分。此外,在柴油催化氧化器的作用下,颗粒在空气中的质量损失速率有所提高,说明柴油催化氧化器可以提高颗粒的氧化活性。其中,在2050r/min、290N·m工况下,柴油催化氧化器对颗粒氧化活性的提升效果最为显著。</p>

《河南科技大学学报(自然科学版)》 | 2015年1期 | 张 琳

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涡流比对柴油机NOX排放的影响

【摘要】利用KIVA-3V程序模拟了柴油机的燃烧过程,通过改变涡流比的大小计算了缸内燃烧的压力、 温度和有害物质N0,的生成浓度。通过对柴油机燃烧过程的模拟计算可分析得出,当涡流比增大时,N0, 排放值升高,表明减小涡流比可以降低N0,的排放。但是,燃烧室内的涡流过强和过弱对发动机的性能 都是不利的,对具体的燃烧室结构和喷油系统,合理匹配涡流运动十分必要。

《江苏科技大学学报(自然科学版)》 | 2007年4期 | 肖民

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新型EGR系统对非道路柴油机性能和排放的影响

【摘要】<p>Combined with a diesel engine, a simple and low-cost exhaust gas recirculation (EGR) systemwas designed. The effects of the EGR system on the fuel economy and emission characteristics of non-roaddiesel engine were experimentally studied by adopting eight-mode test cycle. The results show that the EGRrate of the system is mainly affected by the pressure difference between the exhaust pressure beforeturbine and the intake boost pressure. And the larger the pressure difference, the larger the EGR rate is.</p><p>The maximum available EGR rate is about 12 percent in the eight-mode test cycle. The effect of EGR onfuel economy of the diesel is not obvious at high-load condition, but the economy is deteriorated with increasedEGR rate at medium-load condition.&nbsp;</p><p><br/></p>

《小型内燃机与车辆技术》 | 2018年3期 | 张雷

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进气流量对车用柴油机动力性及排放性能的影响

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【摘要】<p>谈柴油机的低碳化排放</p>

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《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 | 2018年3期 | 肖合林

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