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最佳点火提前角对增压发动机燃烧性能的影响

【摘要】采用AVLPUMA台架的试验方法,对发动机最佳点火提前角的选择,及其对燃烧性 能的影响进行了分析,并研究了在不同转速、不同负荷下点火提前角对燃烧性能的影响规律。 试验结果表明,最佳点火提前角随转速增大而增大,随负荷增大而减小。根据点火角效率曲线, 优选出了该发动机不同转速、不同负荷下的最佳点火提前角,从而实现该发动机的最佳动力性、 燃油经济性的目的。

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点火时刻对甲醇发动机燃烧影响

【摘要】 当今环境污染越来越严重,国家对汽车尾气排放污染物制定了严格的法规限制汽车尾气的排放,寻求一种清洁持续发展的替代 燃料是世界各国面临的重大问题。甲醇作为一种清洁可持续发展的替代燃料越来越被各国所重视,研究甲醇发动机燃烧及排放已经成为当今 的热门课题。文章基于一台经柴油机改装的缸内直喷点燃式发动机研究了不同点火时刻对甲醇发动机燃烧影响。研究表明:提前点火时刻能 够改善甲醇发动机燃烧。

《科技创新与应用》 | 2017年22期 | 袁泉

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基于BP神经网络的发动机最佳点火提前角MAP优化分析

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固体火箭超燃冲压发动机燃烧特性分析

【摘要】文中利用数值模拟研究了不同来流条件下固体火箭超燃冲压发动机的燃烧特性。采用基于密度的二 阶迎风格式对发动机内流场进行模拟,湍流模型与燃烧模型分别采用SST fc-o,模型与涡团耗散模型。结果表 明,随来流马赫数的增大,火焰温度与最大化学反应速率均増大;燃烧效率随来流马赫数的增大而减小,且燃 烧效率低于50% ;燃烧效率的减小导致补燃室的推力与比冲下降。随来流马赫数的变化,应适当调节富燃燃 气流量,以保证发动机的燃烧性能。

《弹箭与制导学报》 | 2017年4期 | 刘仔

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压缩比及燃烧室结构对天然气发动机 性能影响的试验研究

【摘要】阐 述 了 稀 薄 燃 烧 天 然气发动机缸内不同气体运动产生机理,分析了缸内气体运动对 发动机燃烧过程的影响,并对不同压缩比对天然气发动机工作过程和性能的影响进行了模拟分 析。为某稀薄燃烧天然气发动机设计了不同结构形状及不同压缩比的燃烧室,并进行台架对比 试验,研究不同结构及不同压缩比的燃烧室对发动机性能的影响。最后,通过综合分析选出最 合适该发动机的燃烧室。

《柴油机设计与制造》 | 2018年4期 | 储利民

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喷油提前角对叉车发动机性能及排放影响研究

【摘要】<p>对一台自主研发的叉车发动机在不同喷油提前角下进行排放和性能的对比试验,研究了在设定不同的喷油提前角下,叉车用内燃机的动力性、经济性及排放气体的变化趋势;同时,通过大量逆向燃烧开发工作,使得该款搭载机械式VE泵的叉车发动机在满足动力性及经济性的条件下,达到了非道路机械国III 阶段的排放法规要求,处于国内领先水平。</p>

《科技创新与应用》 | 2015年23期 | 赵小虎

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电热塞点火微型内燃机燃烧特性及残余废气对其的影响

【摘要】摘 要 :为了评估二冲程电热塞点火微型内燃机的燃烧特性,构建了测试平台进行燃烧测试。 与常规汽油机对比分析表明:微型内燃机放热率低、循环变动大、燃烧持续期长,比常规尺寸机 型燃烧持续期长约20 °CA,并且平均指示压力(pmi)和燃烧压力低;电热塞点火形式无固定点 火时间,燃烧始点波动很大,导致微空间燃烧不稳定。基于首着火循环的瞬态分析表明:微型 内燃机较高的残余废气系数是微空间燃烧特性差的主要原因;无残余废气情况下,微型内燃机 燃烧放热率曲线与常规机型相当,燃烧持续期约为22 °CA,比稳定燃烧时缩短近50%;缸体温 度和残余废气共同影响燃烧始点和燃烧持续期,但残余废气是主要影响因素;残余废气量和缸 体温度越高,对应的pmi越低,当缸体温度为150 °C时,稳定燃烧状态下的心仅为0.17 MPa。

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浅谈航空活塞发动机的爆燃与提前点火

【摘要】不少同行经常用“爆燃”和“提前点火”这两个术语来描述航空活塞发动机内部同样的故障状态。实际上,就其性 质和造成的损害而言,两者之间存在很大的差别。希望本文能帮助读者正确区分爆燃与提前点火。

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